本日は

2段坂走行～で御座いましたが




2倍を欠ける程度の低い倍数で




下ハンシッティングで

一気に上がりまして～





この中間パートでは





なるべく追い込まず




2段目の勾配が上がる処では







また




一気に踏み上げ～







なんとか

回すよう～




努める

を8本

2段目が相当キキますので

反復ノーレストではいけず

6本目で堪らず停止（笑）

残り2本は

恒例のナメクジ走行～

キモチ悪くなりました。

8本連続ノーレストで

無酸素領域と有酸素領域を高い処で使えない～

納得出来ませんでしたが

現実で御座います！



戻りまして




ゴニョゴニョしておりましたが～

キモチ悪さは治まりました後

気がつきますと

ボ～っとしております事を繰り返しました（笑）



細かいノッチで




ツメは多い～

所謂

カカリがいい

と一般的には言われておりますが

空転するモノが噛合ってどうのこうのは

さして差はない～

空転状態から噛合う瞬間だけの事

で御座います。

問題で御座いますのは

噛合いました後の事～

で御座います。


駆動力を如何に推進力へ変換するか～



理屈的に

RLの張力バランスを成立させます事へ

16/8は

正しいと思います。



但しそれは

8をタンジェントレース出来るなら

で御座います。

ラジアルレースでなら

捩れに抗する事が困難～

自分はそう思います。


そして

捩れる車輪＝駆動ロスする車輪

タンジェントで編めないなら

ロスは免れない～

＝そんな車輪は納得出来ない！


バラしまして



12/12で



編み直しました。





交差数＝捩れへの抵抗力

後輪固定ローラー状態なら

横への捩れなんて関係御座いませんが

地面の上を

実際に走るなら～

車輪は後ろも前も

常に捩れへ晒されている～



自分は前輪でもラジアルレースが嫌いで御座いますが

理由は

こそで御座います。



自分如きなチンカス中年へ

車輪を～と仰せ頂きます以上



テメーで走って納得出来ないモノなど



お渡しするわけには参りません。



16/8なら



左右バランスは確かに致しますが



今回は～

タンジェントレースに出来ず

納得出来ませんでした。


いちいち何かに納得出来ない～ですとか

納得いくまでやりたい～ですとか

現代に於きましては

面倒な事で

面倒な奴（笑）だと存知ます。

ひらたく申し上げますと

納得出来ない＝自己満足

とも言える～

そう感じる次第で御座います！


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