1本だけ～



全開でいこう！

と



走行開始致しましたが





入りからアシは重く～





気のせいだ



と誤魔化しながら

で御座いました（笑）



高校時代のダート当時から



このルートを走行しておりますが



記憶の中で

このレベルの大規模伐採は御座いません。





道中

路面は川～で御座いました（笑）



ペースメイクしたつもり

では御座いましたが

鳥居峠で～

アシは完全に終わった

をリアルに実感！





この段差直線も



後輪が段差を越えます度



トラクションが抜け～

更にキツい（笑）



金峰山！



段差直線の先の

急勾配セクションをクリア致しましと

平坦セクションとなりますが～

そこから一気に気温低下

寒いんです！



標高を上げて参りますので





当然寒くなりますが

耐えられず～ヤッケを着る始末！



それ程

還暦素人老人は

代謝が弱い～で御座います。



工事中で片側通行～

大規模伐採同様

このルートでの片側通行も

記憶には御座いませんでした。



上支点から下支点までの



踏み降ろしが軽い～

CHESINIの社長の言う

コンパクトジオメトリーは

FSのあり方も

作用している～と感じつつ



後半デロデロ～

200Wすら割るレベル（笑）でサミットに到着～



11月上りました～川上側ダート

この時期で既に

ダート側まで駐車！

夏なんて

どうなるのでしょう！！



2300を越えておりますと

寒い！！



寒さで～



大好きな下りも



寒すぎまして



楽しくない（笑）



あー

早く日向の暖かい下界にいきたい！





で

下界へ！

途中で完全にアシは終わりましたが

上がりでのシャープさ

俊敏さは

車名の通り～と感じました。



ディスクがハイドロか紐か～ですとか

リムブレーキかディスクか～ですとか

それらよりも

乗り手のボディージオメトリーから

乗り手の目的を勘案し

one by oneで車体を拵える～

イタリアのスミズーラは濃い！

そう感じる～

大変楽しい

2日間で御座いました！



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