街道TRのヘッドは

アヘッドではなく

Top32袋ナットの通常タイプで御座いますが

態々アヘッドコンバーターで

アヘッドステムとしております。

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見た目的には

スレッドステムの方が

全然いいので御座いますが~

ステムのレングスやアングルを

簡単に変えられるのはアヘッドで御座います。

街道TR車体は

色々とポジションをいじくり(笑)まして

身体の使い方や

フォームを変え

諸々を試します練習車体~

で御座います。

今回は

ハンドル高を10up!

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今風に

高く

遠く~のグリップポジションへの

布石と致しますべく

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上がり10本と

ゼロスタート3本

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を試しました。

ゼロスタートでは

現代のストレートアームでの

身体の使い方では

より力が入る感じ~

が致しました。



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もっと乗り込みませんと

何とも~で御座います(笑)

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一気に晴れて参りました!

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御意

で御座います。

その後も~ポジション変更で

今度はギア車!

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この一体モノ

どうにもステムレングスが短いんです。

110で御座いますが

120に致しますと

幅が広くなり

全然ダメ~

120で37幅か38幅

ステムアングル17~とかが御座いますと

いいので御座いますが~

この辺りが

一体モノのダメなところだと存知ます。

しかた御座いませんので

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ゼロオフセットを

セットバックするしか御座いません~

でもでも

この車体のジオメトリーは

今風な前加重で

フォワードポジションで

ジオメトリーを完結させております。

Fセンターも前角も

その前提で~で御座います。

オフセットピラーとし

加重を後ろへ~となりますと

設計思想そのものが

揺らいでしまうんです!

でも

120ステムには出来ませんので~

仕方御座いません。

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やっとボルトが入ります(笑)

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コレの出来が悪く~

削ってボルトが入るように致しましたが

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ジテンシャ弄りなんて

大嫌いで御座いますが~

テメーの車体で

特にポジションメイクなら

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手間は厭いません(笑)

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ジオメトリーの目的では本来

腰の位置は

ゼロオフセットピラーできっちり出る~

CHESINIの社長は

そう造りましたが

S/M/Lのツルし量販フレームと

one by oneカスタムフレームでは

ポジションメイクへのアプローチは

全く異なります。

さあ如何に

で御座います!

そして~

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このようなモノが要る季節など

気が滅入ります(笑)




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