何時もギア車で上がり～で

体重8倍120秒維持走～を

しておりますので

強度はあれど

負荷はそうないんです（笑）

負荷＝ギア倍数

で御座いますが



上がり3回転固定ギア



で御座いますと～





いつものギア車での走行とは



まるで





負荷が違うんです。

パワーの無さで

ギア負け～

車体の直進軌道を保てず

FR車輪軌道はブレブレ～で御座いました（笑）

この走行の後は

歩くのもシンドイ感じで

アシにくるんです。



昔から筋トレなどは一切せず

全てサドルの上で～

で御座いますが

ハロン11秒台へ入れる

は

果たして成せるか？















で御座います。

戻りまして



Type Cの挿し込みで



60分で充電完了



ココへ入れるのが～



強烈に硬く

次回からは

この状態で充電致します（笑）



E-tapがFRバッテリー共通形状～の

パテントを持っております故

FRで違う形状

＋

E-tapは1000k vs 13WRLは750k

う～ん

って感じでは御座いますものの

変速の速さは

比較に出来ない水準で13WRLが上

だと感じます。

ゴニョゴニョして致しました後





長野の黒河内選手の応援へ！

長期休場の後

今場所で2場所目

本日最終日で御座いました。



1Rは

龍也選手と同期

57期/重選手が出走！

62歳で自分と同じ歳～で



地元南関東ライン2車を相手に

奮戦～

上がりハロン12.0で4着

今自分がハロン11秒台へ～は

如何に無謀な事か

重選手の走行を観て

よく分かりました。

齢62で現役で走る～

薩摩男児は

違うと存知ます！



永い休場明けで

流石にまだ戻ってはいない～

決勝へ乗りますには

もう少し時間を要する～と



感じました。



でも



最終日の本日は～



点数が多い目標に着ける～な

2日間とは別で



前攻め！

突っ張って前々～

な

いい競走で御座いました。

3回転ギア程度の坂上がりで

アシにくる～

は

情けない処で御座いますが

職業プロと

素人では～全く違う

は

申し上げるまでも御座いません！


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