本日は

気温はそう高くは御座いませんでしたが～

湿度満点な日

だったと存知ます。

早朝

いきなり思い立ちまして～





デロ～んと致しました

後ろ左ウインカーステー交換へ！







このようなグロメットも

経年劣化で～バリ

が

よく御座います。





カウルを外し～







コネクターを外し



フェンダー内側のボルトを外し～

ステーごと抜けましたが

何せ当社リテール拠点は

AMの時間～凄い陽射しで

この時点で～

汗だくとなりました（笑）



このテの古い単車にも関わらず

部品が出る～は

流石Made in Japan！

でも

近年のホンダは～海外生産も多く

で御座います上



現代は既に

ウインカー自体の造形が～昔とは違います。

典型的な加水分解なブツを



Newへ入れ替えました。



実は

分離式ETCも入れたので御座いますが～

一度も

高速に乗っておりません。

乗る気すら～

もうなくなりました（笑）



汗だくになりつつも～

ホンダは整備性がよく



自分は好きで御座います。

仮にこれがスズキ～等々で御座います場合

汗だく

だけでは済まない可能性も御座います！



あ～暑かった！



サンダル



半パン半ソデ

原付乗るのと同じ～

で御座いますが

実は昔（と申しましても、単車は20代以来40年ぶり）から

夏はこの感じ～で御座いました（笑）



そして

















いつもの走行で

更に汗だく～

となってしまいました。













全く同じ何時もの走行を～

日曜から本日まで

5日連続で致しましたが



グロータックの最新紐引きディスクブレーキに

カーボンスポーク車輪のChesini Mod.AGILE

と

スペシャのVenge

より～

やっぱり



このTiスポーク車輪のMod.GPが

いちばん楽で

いちばん速い～

電気変速も

ディスクブレーキも

否定したくは御座ません故～

それらの車体へも乗りますが

同じ事を致しましても

やっぱり

トラディショナルな車体の方が

楽で速い

は

恐らく自分が衰えたG3で～

パワーもなく

持久力もない為

だと思われます（笑）

あ～蒸し蒸しだ

で御座いましたが

更に



185でレミッタンスを致しまして～

暑くなりました（笑）



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